Jeg ønsket å spørre dette i luftfart SE fordi de er ganske regler-og-forskrifter orientert der, men dette spørsmålet handler ikke (egentlig) om luftfart.
Jeg prøver å forstå nåværende situasjon for å skaffe og bruke GPS-mottakere som fortsetter å jobbe i veldig høy høyde, eller i høy hastighet, eller begge deler. På grunn av eksistensen av CoCom-reguleringer tror jeg alle GPS-modulprodusenter la begrensninger på produktene sine - sannsynligvis i firmware - slik at de ville slutte å fungere hvis en kombinasjon av to grenser var nådd. Grensene er (tror jeg) høyde > 18km
og hastighet > 1000 knop
(ca 0,5 kilometer per sekund). Jeg tror selv om jeg ikke er sikker på at disse ble implementert over hele linjen av alle produsenter for å unngå muligheter for sanksjoner eller fall som ligner CNC-maskiner som selges og potensiell bruk for stille underdrivere og påfølgende sanksjoner.
En subtilitet er spørsmålet om de to grensene (høyde, hastighet) er brukt i en OR- eller AND-konfigurasjon, som har betydning for søknaden din er ballongbåren eller til og med å teste kuber i undersystemer via ballong.
Dette avsnittet i Wired er spennende, men det forteller faktisk ikke hva de "mer avslappede reglene" er!
" På grunn av mer avslappede regler har vi nå muligheten til å bruke GPS-signaler i høyere høyder og hastigheter. Problemet er at folk normalt ikke vet hvordan de skal konstruere sine egne mottakere eller deaktivere / endre grensene i tilgjengelige moduler (til nå).
Man kan finne referanser til å endre / oppdatere / hacke fastvaren for å fjerne grenser her, og her, og som et produkt her.
Spørsmålet mitt er: Hva er reglene akkurat nå ? Er det " OK " å endre firmware eller på annen måte fjerne grenser for ens egen modul? Kan produsenter av GPS-moduler sende dem uten begrensninger i visse tilfeller? Hva er forholdene? Hvor er reglene skrevet slik at vi kan lese dem?