På spekteret fra "bygg en ny for hver lansering" til "ingenting ble skadet" var den faktiske opplevelsen "noe reparasjon og oppussing nødvendig".

Mobile Launch Platforms (MLPs) og Launch Umbilical Towers som ble montert på dem for Apollo overlevde programmet og ble ombygd og gjenbrukt for Shuttle. (For Apollo ble tårnene montert på MLP; for Shuttle ble tårnene fjernet og deler av dem ble montert på lanseringsstedene)

Kilde: Wikipedia MLP artikkel

Her er noen ord om puteskadene fra Apollo fra Moonport

Padskader fra de fire første lanseringene overgikk ikke forventningene. Restaurering kostet i gjennomsnitt $ 200000 og tok en måned. LVOD-tjenestemenn var spesielt interessert i å analysere skade på putene etter lanseringen av SA-3. Et av oppdragets mål var å bestemme effekten på puten av en økt drivstoffbelastning med den påfølgende langsomme akselerasjonen og lengre eksponering for raketteksos. Skaden var sammenlignbar med de to første lanseringene. Den eneste effekten som lett kan tilskrives den langsommere akselerasjonen, var økt skade på sokkelvannsystemet (torusringen) og en vridning av flammeavviseren.

....

LOX-fyllmasten ved bunnen av raketten måtte byttes ut etter hver sjøsetting. Den 21 meter lange kabelmastenheten som strekker seg opp langs raketten, krøllet seg også under hver av de to første lanseringene. Etter å ha sett den lange aluminiumsarmaturen kollapse for andre gang, erstattet tjenestemenn den med en navlestreng. Huntsville-ingeniørene konverterte en svingarm beregnet på SA-5-lanseringen og sendte den til Kapp tidlig i august. På LC-34 begynte Consolidated Steel og Ets-Hokin-Galvin arbeidet med det nye navlestårnet to uker etter SA-2-skuddet. Svingearmen, montert i august, fikk svært liten skade i lanseringen av SA-3.

....

SA-9 brølte av lanseringspiedestalen 16. februar etter to tekniske lasterom: den ene involverte ladingen av et batteri i Pegasus; den andre kom da Eastern Test Range sin flysikkerhetscomputer fikk strømbrudd. Padskader fra raketteksos ble beskrevet som "den letteste av noen til nå. Det var imidlertid noe vannskader fra en ødelagt torusring. Den påfølgende kaskaden av vann flommet over løfteraket og tilstøtende elektrisk støtteutstyr.

....

Den plagede AS-201 løftet sine 585 tonn av puten 15 minutter senere. I løpet av den 39-minutters turen ned Øst-testområdet, S-IVB-scenen og den viktigste fremdriftsmotoren i servicemodulen økte Apollos hastighet til nesten 29000 kilometer i timen, en hastighet større enn bemannet Apollos ville møte ved gjeninntreden. Kommandomodulen sprutet ned øst for Ascension Island hvor marinestyrker gjenvunnet den. suksess, frigjorde KSC et generelt lettelse. Carlson sa senere: "Vi hadde slitt så lenge og så hardt .... Vi var alle glade for å se at det gikk. Puten fikk betydelig skade fra flamme og vibrasjoner ved lanseringen. Tre sekunder etter løfting vibrerte høyspenningssikringer i stasjonsområdet, løs fra holderne og blåste en sikring på 300 ampere i den industrielle strømmateren. LC-34 og andre Cape-anlegg var maktesløse i en time. Ett havari var bærerakets vannflodsystem. Dets svikt utgjorde mye av brannskadene på puten og strukturer i nærheten. Strømbruddet kortsluttet også Eastern Test Range's slagdatamaskin B, som ble brukt av Houston for å ta en avgjørelse. Datamaskin B prøvde å overføre til det alternative kraftsystemet og mislyktes. sikkerhetskopimaskinen startet i seks sekunder og avsluttet deretter. Som et resultat kunne Range Safety ikke bestemme avbruddspunkter for kjøretøy i løpet av de første fem minuttene av flyturen, og Mission Control (Houston) opererte uten banedata.

....

Klokka 11.00 3. mars 1969 løftet Apollo 9 seg på flyet inn i jordbane. Med en nesten feilfri ytelse dukket Saturn V opp som et bevist stykke plassmaskinvare. Lanseringsskader på bakkestøtteutstyret var små sammenlignet med tidligere oppskytninger.